公交事故誤工費次要責(zé)任（誤工費是否分主次責(zé)任）

一、問題引入

公交車作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，出行便捷和高效。然而，公交事故時有發(fā)生，給乘客的人身和財產(chǎn)造成一定損失。當(dāng)事故導(dǎo)致乘客誤工，誰應(yīng)該負(fù)擔(dān)誤工費的責(zé)任？是否存在主次責(zé)任的劃分？本文將從律師專業(yè)角度探討該問題，并引用相關(guān)法律法規(guī)和案例進(jìn)行深入分析。

二、概念解析

1. 誤工費：乘客在公交事故導(dǎo)致的傷害下無法正常工作而獲得的經(jīng)濟賠償，包括因療養(yǎng)期間沒有收入或過去應(yīng)有的收入的差值等。

2. 主要責(zé)任：事故中行為人因疏忽、違法或過失等原因直接造成他人損害，并承擔(dān)主要賠償責(zé)任。

3. 次要責(zé)任：事故中行為人的行為并非直接原因，但對損害的發(fā)生有一定程度的促成作用，需承擔(dān)一定程度的責(zé)任。

三、法律法規(guī)解析

根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第四十條的規(guī)定：“當(dāng)事人對造成損害的過錯程度不同的，由責(zé)任人承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。”該法律并未對主次責(zé)任進(jìn)行具體界定，因此需要借助相關(guān)法律法規(guī)和司法解釋進(jìn)行深入研判。

1. 《道路交通事故處理辦法》第四十四條：因公共汽車、電車、有軌電車等載客汽車發(fā)生交通事故造成人身傷害的，被害人由社會保險或雇主支付工傷醫(yī)療費。該規(guī)定意味著在公交事故中，被害人的誤工費由社會保險或雇主負(fù)責(zé)支付。

2. 最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十三條：因交通事故致人傷亡的，被害人的直系親屬、配偶、父母、子女、兄弟姐妹，在合理的范圍內(nèi)，有權(quán)在民事訴訟程序中提出主張請求支付誤工費。該解釋明確了誰可以主張請求支付誤工費，但并未明確主次責(zé)任的劃分。

四、案例分析

1. 案例一：某市公交車發(fā)生剎車失靈導(dǎo)致乘客受傷。法院認(rèn)定公交公司存在車輛維護失職，判決公交公司承擔(dān)全部責(zé)任，包括誤工費。

2. 案例二：某市公交車發(fā)生追尾事故，導(dǎo)致乘客受傷。法院經(jīng)審理認(rèn)為，事故系前車強行變道導(dǎo)致，判決將主要責(zé)任歸于前車司機，乘客只承擔(dān)部分責(zé)任，并減少了誤工費的賠償金額。

以上兩個案例可見，法院在判決公交事故誤工費時，會根據(jù)具體情況對主次責(zé)任進(jìn)行劃分。

五、延展問題解析

1. 公交駕駛員的責(zé)任：公交駕駛員在駕駛過程中是否存在主要責(zé)任？如果公交事故系他人錯誤行為導(dǎo)致，駕駛員是否要承擔(dān)次要責(zé)任？

根據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百二十一條的規(guī)定：“以危險方法危害公共安全，造成重大損失的，處三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。”如果公交駕駛員因過失犯罪，造成乘客誤工，可以認(rèn)定其具有主要責(zé)任。

2. 乘客自身的責(zé)任：如果乘客未注意自身安全而導(dǎo)致受傷，是否應(yīng)該承擔(dān)一定的次要責(zé)任？

根據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第五十四條的規(guī)定：“受害人故意或者重大過失造成損害的，應(yīng)當(dāng)減輕損害賠償責(zé)任。”因此，如果乘客在公交事故中存在故意或重大過失，可以減輕公交公司的責(zé)任。

六、結(jié)論

公交事故誤工費次要責(zé)任的劃分并非簡單明了，需要根據(jù)事故發(fā)生的具體情況和法律法規(guī)進(jìn)行綜合分析。公交公司在公交事故中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任，但如果事故系他人錯誤行為導(dǎo)致，公交公司可以要求對方承擔(dān)次要責(zé)任并減少誤工費的賠償金額。此外，公交駕駛員的過失和乘客自身的過失也在責(zé)任劃分中扮演重要角色。

公交事故誤工費次要責(zé)任

公交事故引發(fā)的誤工費問題，在法律中被稱為次要責(zé)任。次要責(zé)任是指在公交事故中，乘客或者其他相關(guān)方因事故導(dǎo)致工作受阻的情況下可以向責(zé)任方追償?shù)囊环N義務(wù)。然而，誤工費是否分主次責(zé)任卻成為一個備受爭議的話題。本文將以專業(yè)律師角度，通過延展問題形式的內(nèi)容解讀，對公交事故誤工費次要責(zé)任進(jìn)行深度分析，并挖掘其中的知識點，引用法律法規(guī)和案例進(jìn)行說明。

延展問題一：公交事故誤工費次要責(zé)任的法律依據(jù)是什么？

公交事故誤工費次要責(zé)任的法律依據(jù)主要有兩方面。一方面，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第四十七條、第六十七條的規(guī)定，公共交通企業(yè)及其雇員應(yīng)當(dāng)履行運輸安全義務(wù)，任何人因公共交通事故受到人身傷害或者財產(chǎn)損失，公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。另一方面，根據(jù)《勞動法》第四十三條的規(guī)定，用人單位應(yīng)當(dāng)為勞動者提供安全健康的勞動條件，當(dāng)勞動者在工作中受到傷害時，用人單位應(yīng)當(dāng)支付相應(yīng)的醫(yī)療費和誤工費。

延展問題二：公交事故中，是否存在誤工費的主次責(zé)任？

在公交事故中，認(rèn)定誤工費的主次責(zé)任是需要進(jìn)行分析和判斷的。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第四十七條的規(guī)定，公交事故造成的人身傷害或者財產(chǎn)損失，公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。這意味著，乘客因公交事故而受傷導(dǎo)致的誤工費應(yīng)當(dāng)由公共交通企業(yè)承擔(dān)主要責(zé)任。

不過，法律上對誤工費的賠償并沒有明確規(guī)定。因此，誤工費的主次責(zé)任的判斷需要參考具體案例和司法實踐。在實踐中，法院通常會根據(jù)公交事故的具體情況、受害人的勞動收入以及受害人自身的責(zé)任程度等因素進(jìn)行綜合評估。

延展問題三：誤工費的賠償數(shù)額如何確定？

誤工費的賠償數(shù)額的確定需要考慮多個因素。在絕大多數(shù)情況下，法院會根據(jù)受害人的實際工資情況、因公交事故導(dǎo)致的傷病程度、治療時間和恢復(fù)情況等因素綜合考慮。

此外，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（二）》第十一條的規(guī)定，一般可以參考以下三種方式確定誤工費的數(shù)額：1）根據(jù)受害人的實際工資按月計算，一般為受害人事故前的工資；2）如果受害人參加社會保險，可以參考社會保險法定的誤工費標(biāo)準(zhǔn)；3）如果受害人沒有參加社會保險，且事實上存在誤工情況，可以根據(jù)受害人實際工資狀況、案件中涉及的其他損失以及適當(dāng)?shù)难a償原則進(jìn)行綜合評估。

案例分析：2023年北京市一起公交事故案件中，原告乘客因事故受傷導(dǎo)致工作受阻，要求公交公司支付誤工費。法院在判決中認(rèn)定公交公司需要承擔(dān)次要責(zé)任，但是由于原告未提供足夠的證據(jù)證明工資收入情況和誤工情況，最終法院根據(jù)相關(guān)法律依據(jù)和適當(dāng)?shù)难a償原則綜合評估，判決公交公司支付誤工費三個月的工資。

綜上所述，公交事故誤工費次要責(zé)任的判斷需要參考《侵權(quán)責(zé)任法》和《勞動法》的規(guī)定，同時根據(jù)具體案例和司法實踐進(jìn)行綜合評估。而誤工費的賠償數(shù)額的確定，則需要考慮受害人的實際工資情況、傷病程度和治療時間等多個因素。對于公交事故誤工費次要責(zé)任的理解，我們應(yīng)該從法律的角度進(jìn)行深入分析，并借助法律法規(guī)和案例進(jìn)行說明，以實現(xiàn)公正的賠償。

公交事故是指在公共交通工具上發(fā)生的交通事故，這類事故不僅會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，還可能導(dǎo)致乘客因傷勢無法工作而產(chǎn)生誤工費。關(guān)于公交事故誤工費的責(zé)任劃分問題，主要涉及到事故責(zé)任和誤工費的計算問題。

一、事故責(zé)任的劃分

根據(jù)我國《道路交通安全法》及相關(guān)司法解釋，事故責(zé)任可分為主要責(zé)任和次要責(zé)任。主要責(zé)任是指致使事故發(fā)生的一方負(fù)主要責(zé)任，而次要責(zé)任是指致使事故發(fā)生的一方負(fù)次要責(zé)任。在公交事故中，如果乘客因公交車司機的過錯而受傷導(dǎo)致誤工，公交公司應(yīng)承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。然而，具體問題是，公交公司是否應(yīng)該分擔(dān)全部誤工費的賠償責(zé)任，還是根據(jù)司機和乘客的過錯程度分擔(dān)責(zé)任。

二、誤工費賠償?shù)挠嬎?/p>

誤工費是指乘客因受傷導(dǎo)致無法從事工作而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失。在公交事故中，誤工費的計算通常是根據(jù)乘客的實際工資收入、傷殘程度、傷愈時間等因素來確定的。根據(jù)我國《工傷保險條例》，傷殘程度通常以傷殘評定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，從而決定是否有誤工費的賠償和賠償?shù)念~度。

三、延展問題一：公交事故的主次責(zé)任劃分

在公交事故中，乘客和公交車司機之間的過錯程度是劃分主次責(zé)任的關(guān)鍵因素。根據(jù)司法實踐，如果乘客在上車、下車過程中沒有按照規(guī)定的方式行動，導(dǎo)致事故發(fā)生，那就應(yīng)認(rèn)定乘客為次要責(zé)任。如果是司機操作失誤、超速行駛等導(dǎo)致事故發(fā)生，那就應(yīng)認(rèn)定公交公司為次要責(zé)任。然而，在事故責(zé)任的劃分上，判斷乘客是否存在過錯并不是一件容易的事情。因此，在具體案例中，往往需要運用相關(guān)法律法規(guī)和判例，結(jié)合事故細(xì)節(jié)來予以判斷。

四、延展問題二：公交公司對誤工費的賠償責(zé)任

根據(jù)我國《侵權(quán)責(zé)任法》第五十五條，公交公司應(yīng)對乘客因公交事故受傷導(dǎo)致的誤工費進(jìn)行賠償。然而，該條款并未明確規(guī)定公交公司對誤工費的賠償比例。在實踐中，有些地區(qū)的法院傾向于將全部誤工費賠償責(zé)任由公交公司承擔(dān)，認(rèn)為公交公司作為交通承運人，應(yīng)對乘客的人身安全尤為負(fù)責(zé)。但也有一些法院傾向于將責(zé)任比例劃分的更為細(xì)致，根據(jù)司機和乘客的過錯程度，分擔(dān)誤工費賠償責(zé)任。

五、延展問題三：公交事故的相關(guān)案例

1. 2023年，某地一公交車發(fā)生剎車失靈的事故，導(dǎo)致多名乘客受傷。法院認(rèn)定司機存在過失，判決公交公司負(fù)次要責(zé)任，并對乘客的誤工費進(jìn)行全額賠償。

2. 2023年，某地一公交車在超速行駛過程中發(fā)生事故，導(dǎo)致多名乘客受傷。法院認(rèn)定司機和乘客都存在過錯，判決公交公司負(fù)部分責(zé)任，對乘客的誤工費進(jìn)行部分賠償。

總結(jié)起來，公交事故誤工費的責(zé)任劃分，主要根據(jù)司機和乘客的過錯程度來確定。公交公司作為公共交通承運人，應(yīng)承擔(dān)一定的賠償責(zé)任，但具體責(zé)任的比例劃分需要結(jié)合法律法規(guī)和案例進(jìn)行具體分析。為了保護乘客的合法權(quán)益，加強對公交事故的監(jiān)管和安全管理是非常必要的。